تم الكشف مؤخراً عن قرب الانتهاء من المرحلة الأولى من دراسة جدوى إنشاء خطوط حديدية في المنطقة الجنوبية التي اشتملت على اقتراح عدة بدائل لمسار الخطوط موضوع الدراسة مع الأخذ في الاعتبار المعايير التصميمية اللازمة لهذه الخطوط والميول والمنحنيات التي يجب عدم تجاوزها عند تنفيذ المشروع وهذه الخطوط الثلاثة هي:
أولا : خط الطائف – خميس مشيط – أبها، ويربط هذا الخط مدينة الطائف بالجسر البري من جهة ومدينة خميس مشيط وأبها من جهة أخرى ويبلغ طول هذا الخط ٧۰٦ كلم. وقد أوضحت الدراسات تزايد عدد المسافرين على هذا الخط ليصل ما بين 1,251,000 إلى 2,200,000 راكب لعام 2025م. ومن المتوقع أن ينقل هذا المسار في عام 2025م ما يقدر بين 1,035,000 إلى 1,500,000 طن عام 2025م.
ثانيا : خط جدة – جازان، ويربط منطقة جازان بمدينة جدة بطول ٦٦۰ كلم. وقد أوضحت الدراسات أن عدد المسافرين سيصل في عام 2025 سيصل مابين 1,525,000 إلى1,956,000 راكب. ومن المتوقع ان ينقل هذا المسار مابين 2,438,000 الى 3,191,000 طن في عام 2015م. وقد حددت الدراسات مسار هذا الخط ليكون موازياً للطريق العام الساحلي والذي يخدم عدة طرق رئيسية، كما يخدم أيضاً منطقة جازان الإقتصادية. ويبلغ طول الخط ٦٦۰ كلم.
ثالثا : خط ينبــع – جدة، من المتوقع أن يسهم إنشاء خط السكة الحديدية بين ينبع الصناعية وجدة في ربط مناطق المملكة ببعضها، حيث سيتصل هذا الخط بالجسر البري، المتصل بدوره ببقية الشبكة. وقد أوضحت دراسة حديثة لمنطقة ينبع للتجارة الحرة أن ربط ينبع بالجسر البري سيسهم بشكل مباشر في تطوير مدينة رابغ ومدينة الملك عبدالله الإقتصادية إضافة إلى العوائد المالية المتوقعة التي تجعل منه مشروعاً اقتصادياً مربحاً. وسيخدم هذا الخط بالدرجة الأولى الحركة الصناعية.
إضافة تعليق جديد